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人工智能是一把双刃剑,欧盟出台了趋利避害的规定

近年来,随着交通和环境需求的不断释放,中国新能源汽车正经历着快速发展。依靠国家持续的财政补贴和分红支持,我国新能源汽车销量已达百万辆以上,销量连年飙升。但当行业形势好时,收费配套设施“跟不上”,反而成为阻碍进一步发展的“拦路虎”。

一方面,现有收费设施不够完善,覆盖面有限,无法满足现有车辆的收费需求;另一方面,充电带来的不便也放大了新能源汽车的电池寿命短,严重影响了消费者购车的选择。基于此,为了解决上述问题,许多行业厂商开始致力于充电桩等设施的建设或推动电力交换服务的发展,以从根本上解决汽车充电问题。

可惜充电桩想建就建不了,这涉及到很多因素,需要 *** 、物业、电网、运营、业主、用户综合考虑。同时,电力交换服务还处于初期发展阶段,很难在短时间内解决收费问题。那么,就没有别的解决办法了吗?事实上,随着近两年机器人的发展,充电机器人正在成为一种新的理念。

所谓充电机器人,就是充电桩和移动机器人的融合产物。最早这个概念是魏来提出的,他试图用移动充电车给其他电动车充电,提供“一键充电”服务。后来特斯拉进一步发展了这个概念,推出了一款带有商用储能电池和多个快速充电桩的半挂车,初步打造了充电机器人的样机。

到目前为止,充电机器人已经受到越来越多汽车公司的青睐,成为一个全新的发展出路。去年4月,爱知汽车发布了一款移动充电机器人CARL与此同时,Xi安友爱何志机器人也与Teruide联合推出了自己的移动充电机器人;此外,不久前,视觉科技还发布了世界上第一个绿色充电机器人摩奇.

充电机器人之所以成为这么多汽车公司解决充电问题的共同选择,是因为它与充电桩等固定充电设施相比,有太多的优势。比如充电机器人可以自由移动,占地面积小,部署更灵活方便,充电更简单。而且充电机器人的应用不受太多环境因素的影响,适应性和自主性也很强。

在一些不适合修建固定充电桩的多层停车场和偏远地区,充电机器人具有较高的应用价值,可以有效解决新能源汽车充电不方便和续航缺陷的弊端,使车主不必主动寻找充电站,获得更便捷的充电体验。未来,充电机器人可以通过共享和租赁的方式快速推向市场,商业前景不可估量。

当然,在此之前,充电机器人还需要解决三个问题:

一个是技术上的。充电机器人分为两部分:移动机器人和储能装置。前一部分技术要求很高。因为移动机器人主要由AGV、机械臂、视觉摄像头等组成。依靠这些进行全自动充电操作意味着机器人必须具备良好的导航规划能力和高精度要求,这离不开技术的加持和升级。

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另一个是储能。如果储能装置可以由移动机器人运输,其体积和重量一定不能超过一定的极限,这导致其储能不会太多。据专业人士介绍,现有部分移动充电机器人的储能只能满足5辆左右的需求。另外,移动机器人本身也需要耗电,所以储备明显不足,后续需要进一步完善。

第三是成本。充电机器人虽然布局和建造成本不高,但使用成本很高。一方面,由于运动的性质,运输成本并不低;另一方面,运输成本的出现,自然会导致业主在充电时比普通充电桩付出更多。基于这两个方面,移动充电桩的大规模应用也面临着成本压力。未来需要降低成本或其他解决方案。

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